液壓調(diào)速回路的使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題、原因及應(yīng)對(duì)措施解析

行業(yè)動(dòng)態(tài) ????|???? 2020-06-02
摘要:液壓調(diào)速回路在使用中可能會(huì)出現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能低速運(yùn)動(dòng)、負(fù)載增加時(shí)速度顯著下降及執(zhí)行元件爬行等問(wèn)題,本文興迪源機(jī)械帶來(lái)液壓調(diào)速回路的使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題、原因及應(yīng)對(duì)措施解析。

    液壓調(diào)速回路在使用中可能會(huì)出現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能低速運(yùn)動(dòng)、負(fù)載增加時(shí)速度顯著下降及執(zhí)行元件爬行等問(wèn)題,本文興迪源機(jī)械帶來(lái)液壓調(diào)速回路的使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題、原因及應(yīng)對(duì)措施解析。
 
  一、執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能低速運(yùn)動(dòng):
 
  原因:1)節(jié)流閥的節(jié)流孔堵塞,導(dǎo)致無(wú)流量或小流量不穩(wěn)定;
 
  2)調(diào)速閥中定差式減壓閥的彈簧過(guò)軟,使節(jié)流閥前后壓差低于0.2~0.35MPa,導(dǎo)致通過(guò)調(diào)速閥的流量不穩(wěn)定;
 
  3)調(diào)速閥中減壓閥卡死,造成節(jié)流閥前后壓差隨外負(fù)載而變,經(jīng)常見(jiàn)到的是由于負(fù)載較小,導(dǎo)致低速達(dá)不到要求。
 
  二、負(fù)載增加時(shí)速度顯著下降:
 
  原因:1)液壓缸活塞或系統(tǒng)中元件的泄漏隨負(fù)載壓力增高而顯著增大;
 
  2)調(diào)整閥中的減壓閥卡死于打開(kāi)位置,則負(fù)載增加時(shí),通過(guò)節(jié)流的流量下降;
 
  3)液壓系統(tǒng)中油溫升高,油液黏度下降,導(dǎo)致泄漏增加。
 
  三、執(zhí)行元件爬行:
 
  原因:1)系統(tǒng)中進(jìn)入空氣;
 
  2)由于導(dǎo)軌潤(rùn)滑不良,導(dǎo)致與液壓缸軸線不平行、活塞桿密封壓得過(guò)緊、活塞桿彎曲變形等原因,導(dǎo)致液壓缸工作時(shí)摩擦阻力變化較大面引起“爬行”;
 
  3)在節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中,液壓缸無(wú)背壓不足,外負(fù)載變化時(shí)導(dǎo)致液壓缸速度變化;
 
  4)液壓泵流量脈動(dòng)大,溢流閥振動(dòng)造成系統(tǒng)壓力脈動(dòng)大,引起液壓缸輸入壓力油波動(dòng)而引起“爬行”;
 
  5)節(jié)流閥的閥口堵塞,系統(tǒng)泄漏不穩(wěn)定,調(diào)速閥中的減壓閥芯不靈活造成流量不穩(wěn)定而引起“爬行”。
 
  四、應(yīng)對(duì)措施:
 
  總結(jié)上述原因,保證調(diào)速回路的正常應(yīng)采取以下措施:
 
  1)節(jié)流閥、調(diào)速閥元件正確選擇;
 
  2)減小液壓系統(tǒng)的泄漏;
 
  3)減小系統(tǒng)流量脈動(dòng);
 
  4)系統(tǒng)中元件保證精度。
 
  【興迪源機(jī)械液壓技術(shù)優(yōu)勢(shì)】
 
  興迪源機(jī)械嚴(yán)格按照ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系和5S管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控和內(nèi)部管理。建立有 “河南省流體壓力成形智能裝備工程技術(shù)研究中心”,核心團(tuán)隊(duì)由數(shù)十名博士、碩士和各高等院校金屬成形專(zhuān)家教授組成,專(zhuān)注于液壓成形核心技術(shù)和產(chǎn)品工藝研發(fā)。
 
200噸(t)快速金屬三通管成形液壓機(jī)
 
  興迪源機(jī)械與中國(guó)科學(xué)院金屬研究所、南京航空航天大學(xué)等院校開(kāi)展長(zhǎng)期的產(chǎn)、學(xué)、研合作,并共同設(shè)立了“液壓成形技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范基地”,時(shí)刻跟蹤國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù),不斷提升“興迪源”液壓設(shè)備品牌價(jià)值。
 

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